匯德威汽車(chē)(圖)-福田歐航多少錢(qián)-福田歐航：

車(chē)身寬度達(dá)到2060mm，標(biāo)準(zhǔn)的寬體輕卡尺寸，空間很充裕。中控臺(tái)設(shè)計(jì)變化不大，細(xì)節(jié)有調(diào)整（如：方向盤(pán)裝飾條改成黑色），同時(shí)做工有所加強(qiáng)。中控臺(tái)上還增加了DPF控制開(kāi)關(guān)，日常使用需要注意DPF再生。車(chē)輛有限扭等狀況時(shí)盡早聯(lián)系服務(wù)站，避免堵塞或發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的故障，造成高昂更換費(fèi)用。

作為針對(duì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的輕卡，福田歐馬可S1的配置也沒(méi)有令人失望，以實(shí)拍該車(chē)為例，主副駕車(chē)窗均支持一鍵升降，還有原廠空調(diào)、收音機(jī)、兩個(gè)USB充電口、定速巡航、多功能方向盤(pán)、中控鎖等功能，完滿(mǎn)足日常使用。

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視頻作者：天津匯德威汽車(chē)科技有限公司

輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力鏈上，更表現(xiàn)在了底盤(pán)的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會(huì)選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車(chē)總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，就采用了一體輕量化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低成本與低自重并舉，底盤(pán)自重僅1.8噸。

整體車(chē)架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成，保證承載力的同時(shí)又降低了自重。同時(shí)，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)遇到許多的限寬限高設(shè)施，以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運(yùn)末端使用場(chǎng)景，但它使用的頻次和強(qiáng)度相對(duì)其他定制化場(chǎng)景來(lái)說(shuō)要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

由于我國(guó)地形地勢(shì)復(fù)雜，城市物流貨物類(lèi)型種類(lèi)繁多，只有結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用特點(diǎn)開(kāi)發(fā)，才能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。新車(chē)搭配?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了8大技術(shù)升級(jí)，包括福田康明斯F2.5動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)增壓器、凸輪軸及動(dòng)力缸等硬件升級(jí)優(yōu)化，低速扭矩提升10%，實(shí)現(xiàn)更寬的低速大扭矩區(qū)間。

據(jù)了解，福田康明斯國(guó)六動(dòng)力研發(fā)之初，即與歐航歐馬可團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同完成國(guó)六動(dòng)力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，并基于與歐航歐馬可細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行工況特點(diǎn)分析及大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的路譜信息，通過(guò)云平臺(tái)、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，為用戶(hù)打造環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率優(yōu)表現(xiàn)的國(guó)六動(dòng)力。

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